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Der Frühsommer ist jetzt der richtige Zeitpunkt, um Auto und Motorrad Lackpflege zu gönnen - für Reinigung, Konservierung, Glanz und Schutz der Oberflächen. Trotz einer gründlichen Autowäsche bleiben oft winzige und schädliche Schmutzpartikel auf dem Lack zurück. Hier hilft nur eine Lackreinigung. Zusätzlich ist bei vielen Autos der Lack der Motorhaube und des Daches verblichen, er wirkt stumpf, fast weißlich. Die Ursache: Zu viel Sonne und UVStrahlen. "Diese toten Farbpigmente des Lackes zeigen, dass das Auto nicht richtig gepflegt wurde. Denn so wie im Winter Streusalz den Lack angreift, sind es im Sommer die UV-Strahlen. Regelmäßige Pflege ist also auch im Sommer unbedingt nötig", erklärt Olaf Menzel, Pflegeexperte bei NIGRIN. Tipp: Der Tütentest hilft, winzige Verunreinigungen zu erkennen. Einfach mit einer Zellophan-Tüte über den Lack fahren; alle Unebenheiten, die man spürt, sind Verschmutzungen.

Die richtige Lackpflege wählen


Je nach Lackzustand eignen sich verschiedene Pflegemittel mit unterschiedlichem Schleifmittel- und Wachsanteil. "Aufschluss über den Zustand des Lacks gibt der Abperltest. Bilden sich nach der Wäsche oder nach dem Regen keine Wasserperlen auf dem Lack, sondern ein geschlossener Wasserfilm, dann ist es höchste Zeit für eine Lackpflege", so Menzel.

Die Schleifmittel sorgen für die Reinigung, das Wachs dient zur Konservierung. Lackreiniger empfiehlt sich für den vollflächigen Einsatz mit Schleifmitteln, enthält jedoch kein Wachs. Er bereitet stark verwitterte und abgenutzte Lacke auf und entfernt abgestorbene Farbpartikel. Reinigungspolitur ist eine Mischung aus Schleifmittel und Wachs. Ihr Vorteil: Sie verbindet Lackpflege und -reinigung in einem Arbeitsgang, eignet sich für verwitterte und verblichene Lacke. Ähnlich die Hartwachspolitur: Hier ist der Schleifmittelanteil geringer und der Wachsanteil größer, womit sie sich ideal für normal beanspruchte Lacke empfiehlt. Lackschutz enthält keinerlei Schleifmittel und ist für neue Lacke konzipiert. Er ist am besten in Verbindung mit einem Lackreiniger anzuwenden. "Eine gute Polierarbeit braucht seine Zeit, mindestens zweieinhalb Stunden sollten eingeplant werden", sagt Menzel. "Wichtig ist, sich die Oberfläche in Segmente einzuteilen, um nicht die Politur großflächig über den gesamten Lack zu verteilen, so dass sie vorschnell eintrocknet." Natürlich kann es vorkommen, dass versehentlich Zierleisten und Dichtungen mit poliert werden. Hier hilft ein Kunststoffreiniger, um Politurreste zu entfernen.

Polituren mit Nanotechnologie - Sonnencreme fürs Fahrzeug


Klare Vorteile bieten Produkte auf Basis der Nanotechnologie: Winzig kleine Teilchen - nanoskalische Wachse - sorgen für eine Versiegelung der Oberfläche. Diese Nano-Partikel überziehen das Material quasi mit einer zweiten Haut und schützen es so perfekt vor Nässe, Schmutz und UV-Strahlen. So ist es besonders jetzt im Sommer empfehlenswert, mit einer auf der Nanotechnologie basierenden Farbpolitur eine Schutzschicht aufzutragen. Dies konserviert den Lack und beugt der vorzeitigen Alterung durch Sonneneinstrahlung vor. Die Politur entfernt zusätzlich Kratzer, sorgt für einen Abperleffekt und somit für eine leichtere Reinigung. In der Regel hält eine solche Politur sechs Monate. Eine Alternative zur klassischen Politur bietet eine Lackversiegelung. Sie sorgt für glänzenden Lack und versiegelt dauerhaft neue und grundgereinigte Lacke. Die Verarbeitung erfolgt ohne Polieren und hinterlässt keine Flecken auf unlackierten Kunststoffen. Zum Auftragen wird ein Microfasertuch verwendet.

Weitere Kniffe zur richtigen Fahrzeugpflege und eine bebilderte Pflegeanleitung gibt's im Internet: www.nigrin.de

Ãœber NIGRIN NIGRIN ist mit über 100 Jahren eine der ältesten Marken Deutschlands. Bekanntes Markenzeichen ist seit 1896 der Schornsteinfeger. Die ehemalige Marke der Carl Gentner Werke in Göppingen für Schuh- und Haushaltspflegeprodukte steht seit 1963 für qualitativ hochwertige Autopflege. Mit über 370 Produkten in 13 Kategorien bietet NIGRIN Lösungen für alle Schritte bei der Fahrzeugpflege, Wartung und Reparatur an. Seit 1973 hält die Inter-Union Technohandel GmbH in Landau / Pfalz alle Produktionsrechte, Rezepturen und geschützten Warenzeichen der NIGRIN-Produkte. Seitdem ist Inter-Union für die Qualitätssicherung und den Vertrieb der NIGRIN Produkte verantwortlich. NIGRIN ist der einzige Vollsortimenter und die führende Marke im Bereich der Fahrzeugpflege in Bau- und Heimwerkermärkten sowie SB-Warenhäusern und Verbrauchermärkten (laut Analyse der GfK f. 2008).

München, 15.04.09. Hunderttausende Zuschauer, hunderte Fahrer, hunderte Rennwagen, sechs Tage Party und 24 Stunden auf der gefährlichsten Rennstrecke der Welt: Der Nürburgring Nordschleife. Am Christi Himmelsfahrt Wochenende 2009 wird zum 37. Mal das ADAC Zürich 24-Stunden-Rennen ausgetragen. Dann ist die traditionsreiche und berüchtigte Nordschleife des Nürburgrings wieder Austragungsort des Motorsport-Events der Superlative. "GRIP - Das Motormagazin" ist beim Höhepunkt der Langstrecken-Saison dabei: Moderator und Rennfahrer Matthias Malmedie nimmt dieses Jahr hinter dem Steuer der nagelneuen Rennversion des Nissan 370Z an dem Spektakel teil.

Der 24h-Einsatz von Nissan geht ins dritte Jahr. Nach zwei Jahren mit dem Nissan 350Z wurde nun für das kommende 24h-Rennen der neue 370Z komplett neu aufgebaut. Matthias wird unterstützt von Ex-DTM-Meister Kurt Thiim, dem jungen britischen Rennfahrer Alex Buncombe und Autozeitung-Redakteur Holger Eckhardt. Das Serienmodell des Nissan 370Z wird erst ab Juni ausgeliefert. Die genaue PS-Zahl der Rennversion steht noch nicht fest. Nur eines ist klar: Es werden deutlich mehr als 400 PS sein - voraussichtlich um die 430 Pferdestärken. Bei einem Fahrzeuggewicht von 1250 kg eine echte Kampfansage! Ein weiteres Plus: Der Renn-370er ist auf sehr hohe Kurvengeschwindigkeit getrimmt und damit perfekt auf die extremen Windungen des Nürburgrings eingestellt. Dennoch ist das 24-Stunden-Rennen immer wieder ein Härtetest für Mensch und Maschine. Nur mit äußerster Konzentration und jeder Menge Ehrgeiz ist dieses außerordentliche Rennen zu bewältigen. Das Team von GRIP begleitet Matthias bei seinem Kampf gegen die Müdigkeit und zeigt, welchen Herausforderungen sich die Fahrer stellen müssen. Neben Matthias treten in diesem Jahr außerdem unter anderem an: Hans-Joachim "Striezel" Stuck im Audi R8, der amtierende DTM-Meister Timo Scheider ebenfalls im Audi R8, der ehemalige Rallyeweltmeister Carlos Sainz, Smudo von "Die Fantastischen Vier", Uwe Alzen von Alzen Motorsport und das Team von Olaf Manthey, das als erste Mannschaft überhaupt dreimal in der Eifel siegen konnte.

Aber nicht nur die Fahrer sind pausenlos im Einsatz, auch die Fans kommen nicht zur Ruhe. Schon Tage vor dem eigentlichen Rennen feiern sie ohne Pause. Hunderttausende Zuschauer ausgerüstet mit Grill und Würstchen, Zelten und viel Motorsportbegeisterung werden wieder am Rand der legendären Rennstrecke in der Eifel campieren und für eine großartige Stimmung rund um die 20,832 Kilometer lange Strecke sorgen. GRIP-Moderator Det mischt sich als Party-Reporter unter die brodelnden Massen. Traditionell wird der Langstreckenklassiker mit dröhnenden Motoren und qualmenden Reifen beim Mittwochs-Korso eingeleitet. Fans und Fahrer machen die Nordschleife zur Partymeile! Hier fährt einfach alles mit, was zwei oder vier Räder hat: vom Bobby-Car bis zum Porsche ist alles vertreten. Weiter geht es am Donnerstag mit dem "Adenauer Racing Day". Hier verwandelt sich das beschauliche Eifelstädtchen Adenau in ein Motorsport-Mekka mit Showprogramm und Autogrammstunden.

"GRIP - Das Motormagazin" beim legendären 24-Stunden-Rennen am Nürburgring mit Matthias hinter dem Steuer des Nissan 370Z und Det als Party-Reporter am 31. Mai 2009 um 18.00 Uhr bei RTL II.

Doch das Bild hat einen Haken und der kommt jetzt von Rameder: Denn das marktführende Unternehmen aus Thüringen bietet als einziger Anbieter in ganz Europa eine praktische Anhängerkupplung für den bayerischen Sportwagen - und die ist aus kosmetischen Gründen sogar abnehmbar. Dass es sich dabei um eine ebenso exklusive wie sinnvolle Einrichtung handelt, wird spätestens dann klar, wenn etwa eine Fahrradtour ansteht. Denn Mountainbike oder Rennrad passen in den engen Kofferraum des Bayern genauso wenig hinein, wie ein Maßkrug in die Tasche einer Lederhose. Doch kein Problem, mit der exklusiv angebotenen Anhängerkupplung von Rameder nimmt der Z4 bis zu zwei Bikes einfach huckepack. Alles was noch gebraucht wird, ist ein passender Fahrradträger wie das kompakte Modell "Portilo" von Westfalia, das zusammengeklappt sogar im schmalen Roadsterkofferraum Platz findet - neben vielen weiteren Alternativen ist es bei Rameder natürlich ebenfalls erhältlich. Somit lässt sich ein sonniger Tag auf vier und zwei Rädern gleich doppelt genießen.

Mit maximal 1,2 Tonnen Anhänge- und 75 Kilo Stützlast sind zudem viele weitere Transportaufgaben denkbar, welche das Freizeitleben von Sportwagenfahrern bereichern. Mit der eigenen Enduro im Schlepptau zum Moto-Cross, mit dem Kajak an den Fluss oder dem kleinen Wohnwagen an den Gardasee. So lässt es sich mit dem Z4 ohne Kompromisse leben und genießen. Wer braucht da schon einen Zweitwagen? Zumal die gefällige Optik des Bayern-Express durch den Eingriff nicht im Mindesten geschmälert wird. Allenfalls ein winziger Einschnitt am unteren Ende der Heckschürze deutet darauf hin, dass dieser BMW, anders als seine Kollegen, vor großen Aufgaben keineswegs kapitulieren muss - und der lässt sich schließlich auch noch effektiv mit der mitgelieferten Abdeckung kaschieren. Somit handelt es sich um einen Haken ohne jeden Haken - und den gibt es nur unter www.kupplung.de bei Rameder.

Sämtliche Schutzschaltungen sowie Bass Boost und High Level Eingang qualifizieren die Eton Serie als stylishen Problemlöser für alle Fälle. Doch nicht nur beim Gesehenen kommt man ins Schwärmen: Auch in den Bereichen "Gemessenes" und "Gehörtes" punkten die kleinen Kraftpakete. So erreichten die Endstufen beim Car & HIFI Test (Ausgabe 3/2009) die Traumnoten 1,4 1,5 und 1,5 und überzeugten die Tester restlos. "Klangstark und ausgereift- die idealen Endstufen für den feinen, versteckten Einbau" - so nur eines der positiven Statements der Car & HIFI Jury.

Fazit


Moderne Technik trifft auf feinsten Klang - und das bei dieser Größe - etwas, das eigentlich schwer zusammenzubringen ist, haben die Neu Ulmer von Eton geschafft. Die neue MA Serie sind durch und durch intelligent konzipierte und qualitativ herausragende Verstärker. Trotz ihrer eigentlichen Bestimmung - unsichtbar im Auto verbaut zu sein- sind sie ein echtes optisches Highlight und brauchen sich hinter keiner großen Endstufe zu verstecken.

Weitere Informationen gibt es im Internet unter www.etongmbh.com