Die Bestandteile der JMS Umbaumaßnahmen im Einzelnen: Zuerst wurde die störende große Seriennummerntafelhalterung durch eine neu entwickelte kleinere Version 400x115 ersetzt (Euro 399). Um den Look des Topmodells Gallardo Superleggera zu erhalten, wurden hochwertige Seitenschweller an den Flanken montiert. Diese sind in zwei Versionen erhältlich, schwarz matt mit Oberflächenveredelung (1899 Euro) und in Echtcarbon mit einem Klarlackfinish (Euro 3299). Lt. JMS liegt jedoch für die Schweller kein TÜV Teilegutachten vor und somit ist eine Eintragung nur per Sonderabnahme möglich.

Um den Straßenkontakt zu verbessern wurde ein Gewindefahrwerk Variante 3 aus dem Hause KW verwendet (3399 Euro), welches den Gallardo rund 35-40mm absenkt.

Um die Fahrleistungen des Boliden nicht zu beinträchtigen wurden ultraleichte Alufelgen aus dem Hause OZ verbaut. An der Vorderachse Ultraleggera HLT in 8,5x19 mit 2353519 Bereifung und an der Hinterachse 11x19 mit 29530R19 Bereifung (3899 Euro Radsatz).

Weitere Komponenten für Lamborghini Gallardo auf Anfrage bzw. online unter www.jms-fahrzeugteile.de

Kontakt:
JMS-Fahrzeugteile GmbH,
Hauptstr. 26,
D-72141 Walddorfhäslach
Tel.07127-31487
Fax. 32389
Web: www.racelook.de
E-Mail:info@jms-fahrzeugteile.de

M3, M5, M6...was in dieser Aufzählung längere Zeit fehlte war definitiv ein kleiner M1, der – mit Rücksicht auf seinen berühmten Vorgänger mit dieser Bezeichnung – von BMW nun offiziell "1er M Coupé" genannt wurde. Die Ingenieure der BMW M GmbH sind mächtig stolz auf ihren kleinsten M-Racer, der dank eines Reihensechszylinder-Motors mit TwinPower-Turbo-Aufladung sowie Benzin-Direkteinspritzung satte 340 PS auf die Kurbelwelle schickt. Bei so viel Power muss sogar ein Porsche Cayman R zurückstecken!

Als einer der ersten Tuner in Deutschland bietet ab sofort die Firma Manhart Racing, rund um die Motortuner-Ikone Günter Manhart, ein komplett umgebautes 1er M Coupé an. Der Manhart MH1 Biturbo glänzt mit einer gewohnt konsequenten Leistungssteigerung auf 415 PS, die ihn direkt in die Liga von M3 Coupé und Porsche 997 Carrera GTS katapultiert. Die hauseigene Sportabgasanlage inkl. Downpipes und Edelstahl-Endschalldämpfern sorgt nicht nur für ein paar zusätzliche Pferdestärken, sondern auch für einen aggressiven Sound.

Hier ist natürlich noch längst nicht Schluss, denn damit die Leistung auch ordnungsgemäß, ohne große Traktionsverluste in Vortrieb umgewandelt werden kann, verbaute Manhart Racing ein hauseigenes Gewindefahrwerk mit spezieller Abstimmung sowie einen wunderschönen Manhart Concave One-Felgensatz. Das exklusive MHR-Schmiederad dreht sich vorne in 9x20 Zoll und an der Antriebsachse in 10,5x20, in Kombination mit einer 245er und 295er Continental-Sport Contact 5-Bereifung. Für mehr Anpressdruck auf der Vorderachse gibt es zudem einen edlen, handgefertigten Kohlefaser-Frontsplitter inklusive Mittelsteg. Im Heckbereich spendiert Manhart dem 1M Coupé einen Diffusor, natürlich ebenfalls in hochwertigem Kohlefaser-Gewebe gefertigt. Ein Satz edler Carbon-Spiegelkappen rundet die äußeren Veränderungen perfekt ab.

Für den Innenraum des MH1 Coupé bieten die Spezialisten aus Geilenkirchen für vorn sportliche Performance-Sitze und für hinten eine Alcantara-Rückbank an, beides veredelt mit roten Nähten.

Die Preise:
MHR Vollcarbon-Frontsplitter 1.990,- Euro
MHR Vollcarbon-Heckdiffusor 1.820,- Euro
MHR Gewindefahrwerk 2.580,- Euro
MHR Concave One-Schmiederäder In 9x20 und 10,5x20 mit 245er und 295er Reifen Komplettradsatz 7.499,- Euro
Leistungssteigerung auf 415 PS 3.900,- Euro
MHR Edelstahl-Endschalldämpfer 1.890,- Euro
Downpipes 799,- Euro
MHR Abgasanlage komplett 3.799,- Euro
MHR Performance Sitze 2.522,- Euro
Dekorsatz 399,- Euro
Alle Preise verstehen sich inkl. 19% MwSt.

Alle weiteren Fakten sowie Preis- und Lieferinformationen gibt es direkt bei:
Manhart Racing GmbH & Co. KG
Am Kreuz 30
52511 Geilenkirchen
Tel.: 0 24 51/ 916 04 97
Fax: 0 24 51/ 916 05 76
www.manhart-racing.de

Getreu der Firmen-Philosophie AMG Grundformen nur schlüssig zu ergänzen und die Linien zu erhalten, entstand eine in der Essenz noch sportlichere Version vom Roadster. Besonders die Aerodynamik durfte sich über hochwertigen Feinschliff freuen. Dazu entwickelten und montierten die Entwickler eine sportive Frontspoilerlippe, Seitenschweller und einen speziell handgefertigten GT Frontgrill. Für weitere Akzente sorgen die kleinen Aerodynamik-Finnen, die auf der Motorhaube und den Kotflügeln montiert werden können. Alle neu von KICHERER gestalteten Anbauteile sind natürlich aus hochwertigem Carbon gefertigt.

Ein weiteres Highlight am Sportwagen sind die 3-teiligen 20 Zoll RS-1 Leichtbau-Kompletträder. Das klassische Doppel-Speichen-Design harmoniert dabei perfekt mit der ebenfalls klassischen Sportwagen-Silhouette des Retro-Sportwagens. Dazu wird ein Gewinde Sportfahrwerk mit einem so genannten "Front Up" System montiert. Dies ermöglicht nicht nur eine noch sportlichere Fahrweise, sondern steht dem Sportwagen auch sehr gut zu Gesicht. Zudem ermöglicht es ein Anheben der Fahrzeugfront auf Knopfdruck, um Hindernisse wie Tiefgarageneinfahrten und Geschwindigkeitsschwellen leichter zu bewältigen.

Am Fahrzeugheck entlässt ein KICHERER staudruckgesteuerter Edelstahlsportauspuff mit vier ovalen Endrohren den Abgasstrom klangvoll ins freie. Eine integrierte Klappensteuerung gibt dem Fahrer - je nach Anlass - dabei die Möglichkeit zwischen sonorem und dezenten Klang zu wählen.

Auch an der Leistungsschraube drehen die Kicherer Entwickler und erreichen dabei, auch Dank des exklusiv nur bei Kicherer erhältlichen Sportluftfilters, aktuell eine alltagstaugliche Leistung von 630 PS - anstatt serienmäßigen 571 PS. Wer es noch etwas sportlicher mag, kann die zweite Leistungsstufe ordern. Diese verfügt zusätzlich über Fächerkrümmer und Sportkatalysatoren, die in Kombination mit den Modifikation aus der ersten Stufe eine Spitzenleistung von 650 PS bei 720 Nm Drehmoment garantieren. Damit sprintet der Open-Air-SLS in 3,5 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht einen abgeriegelte Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h. Ob fliegen da wirklich noch schöner ist ???

Weitere Informationen gibt es im Internet unter www.kicherer.net

In der Berliner Edelschmiede MEC Design hat man sich zum Thema SLS eingehende Gedanken gemacht und extra aus dem amerikanischen Orlando ein Exemplar einfliegen lassen. Nun präsentiert einen atemberaubenden sowie in seiner Schönheit kaum zu übertreffenden Komplettumbau.

Zu diesem Meisterwerk gehört selbstredend auch ein maßgeschneiderter Bodykit. Die Frontstoßstange ist entweder einteilig oder zweiteilig mit Ansatzspoiler erhältlich, wobei hier optional jeweils LED-Einsätze (wahlweise auch in Carbon) verfügbar sind. Die Qual der Wahl hat der SLS-Besitzer bei der Heckstoßstange, die mit drei verschiedenen Diffusor-Einsätzen angeboten wird. Wahlweise natürlich auch in Carbon erhältlich, kann der Kunde zwischen den Varianten "Extreme", "Formula" oder "GT3" wählen. Eine Seitenschwellerverkleidung, die auf Wunsch mit je vier LEDs bestückt werden kann, sorgt für eine attraktivere Silhouette.

Ein Heckspoiler und ein zweiteiliger Scheibenspoiler sowie eine Dachhutze runden den Karosseriebausatz ab – alle drei Elemente sind wahlweise auch aus Carbon gefertigt erhältlich.

Absolut elegant und exklusiv zugleich präsentieren sich die vier mecxtreme3-Felgen, vorne in 10,5x20 Zoll mit 265/30 ZR20 sowie hinten in 11,5x21 Zoll mit 295/25ZR21-Bereifung. Auf Wunsch ist auch eine Kombination mit 11 bzw. 11,5x20 Zoll vorne und 12,5x20 Zoll hinten möglich. Das Fahrwerk des SLS trumpft mit einem Lift-up-System auf, welches eine Höherstellung des Chassis per Knopfdruck um 30 Millimeter an der Vorder- und Hinterachse ermöglicht, um Hindernisse wie Garageneinfahrten oder Verkehrberuhigungen einfacher zu meistern. Zudem garantiert das Gewindefahrwerk eine maximale Tieferlegung um bis zu 70 mm.

Eine Spezialität des Hauses MEC Design ist die Fertigung von exklusiven Abgasanlagen. Und so ist auch die hier verbaute Anlage ein echtes Highlight. Der Edelstahl-Sportendschalldämpfer trumpft mit einem gigantischen, sehr kernigen und zugleich dumpfen Sound besonders bei höheren Drehzahlen auf. Natürlich kann aber auch die originale AMG-Anlage beibehalten werden, hier dann in Kombination mit den vier MEC Design-Endrohren.

Für das Interieur des SLS präsentiert MEC Design eine eigene Kollektion. Ein komplettes Carbon-Interieur verkleidet die Mittelkonsole, die Türleisten, die Einstiegsleisten, die Sitzverkleidung, die Sitzverschalung und das Fach zwischen den hinteren Sitzen mit exklusiven Kohlefasern. Dazu gibt es einen Satz MEC Design-Fußmatten mit Nubuk-Rand und doppelten Nähten sowie ein Carbon/Alcantara-Sportlenkrad. Abschließend wurde der gesamte Kofferraum des SLS mit Alcantara eingefasst und mit einer doppelten Naht sowie einem Logo versehen.

Alle weiteren Fakten sowie Preis- und Lieferinformationen gibt es direkt bei:
MEC Design GmbH
Königin-Elisabeth-Straße 57
14059 Berlin
Tel.: 030/ 399 069 13
Fax: 030/ 399 069 14
www.mecdesign.de
E-Mail: info@mecdesign.de

Möglich macht das DEZENT mit dem edlen RE Rad, das ab sofort in speziellen ECE-Versionen für die Erfolgstypen Golf und Passat sowie diverse Fahrzeuge der Volkswagen Gruppe erhältlich ist.

Warum ECE? Hinter diesen drei Buchstaben steckt die Economic Commission for Europe – aber das muss man nicht unbedingt wissen. Wichtig ist, dass diese Kommission unter anderem international geltende Vorschriften für Fahrzeuge und deren Zubehör festlegt. Für die DEZENT RE bedeutet das, dass das Rad die "offiziellen" Standards unter anderem für Golf, Passat, Jetta, Eos, Audi A3/A3 Sportback, SEAT Leon/Altea oder Škoda Octavia einhält.

Was hat der Fahrer eines Golf oder Passat davon? Er bekommt nicht nur die gewohnt exzellente Fertigungsqualität eines DEZENT Produkts "made in Germany" – er hat auch keine bürokratischen oder technischen Probleme bei der Umrüstung auf die neuen Räder, in der ECE-Variante für die Golf-Baureihen V und VI, für Škoda Octavia oder SEAT Leon stimmt einfach alles: Nicht nur Felgengröße (6x15 bzw. 6,5x16 Zoll), Lochkreis und Einpresstiefe (5x112/ET 47 bzw. 50) passen perfekt an den kompakten Automobilen. Die Räder sind auch "fixgebohrt", daher können einfach die Serienschrauben verwendet werden. Zusätzliche Befestigungskits sind nicht nötig.

Für den Eos, Scirocco und den Mittelklasse-Dauerbrenner Passat (Baureihe 3C) gilt das genauso. Speziell für dieses Auto wird die DEZENT RE ECE in der Größe 6,5x16 Zoll (Lochkreis 5x112/ET 42) angeboten. Auch hier passt das originale Equipment. Wer sich für das ECE-Rad entscheidet, benötigt auf jeden Fall keine ABE. Kaufen, montieren und losfahren – RE steht eben auch für "Richtig Einfach".

Warum DEZENT RE ECE für Golf, Eos, A3, Octavia, Leon oder Passat? Die Antwort ist einfach: Weil's auch optisch passt! Mit seinen fünf machtvollen, dynamischen Speichen, die sich zum Rand hin noch verbreitern, harmoniert das Rad perfekt mit der schnörkellosen Formgebung der Wolfsburger. Denn Stabilität und Souveränität zeichnen sowohl Golf und Passat als auch das klassisch-schöne RE aus. Die bürokratische Bezeichnung ECE könnte bei DEZENT eben auch die Abkürzung für eine "Einfach Clevere Entwicklung" sein.

DEZENT RE ECE – Daten & Fakten

Größe: 6x15 Zoll
Lochkreis: 5x112
Einpresstiefe: 47
Verfügbar für: VW Golf V und VI – alle Varianten, VW Jetta V und VI, VW Touran, Audi A3/A3 Sportback, Škoda Octavia, SEAT Altea/Leon/Toledo
Lackierung: Silber
Bauart: gegossen, einteilig

Größe: 6,5x16 Zoll
Lochkreis: 5x112
Einpresstiefe: 50
Verfügbar für: VW Golf V und VI – alle Varianten, VW Jetta V und VI, VW Touran, Audi A3/A3 Sportback, Škoda Octavia, SEAT Altea/Leon/Toledo
Lackierung: Silber
Bauart: gegossen, einteilig

Größe: 6,5x16 Zoll
Lochkreis: 5x112
Einpresstiefe: 42
Verfügbar für: VW Passat 3C (6F und 7F), VW Eos, VW Scirocco
Lackierung: Silber
Bauart: gegossen, einteilig

Weitere Informationen gibt es im Internet unter www.dezent-wheels.com